?澳門大學橫琴校區(qū)河底隧道是澳門大學與珠海橫琴校區(qū)之間的主通道。隧道全長1570m，其中隧道斷面長1430m，設(shè)計時速50 km/h，車道限制高度5.6m，車道寬度2×4.5m，包括監(jiān)控中心1個，現(xiàn)場控制站31個，冗余控制站1套。

在這條澳門大學師生之間的隧道中，由VTScada工業(yè)組態(tài)軟件開發(fā)的中央監(jiān)控系統(tǒng)(CCMS)在全面監(jiān)控隧道的日常運行中發(fā)揮著重要作用。

CCMS系統(tǒng)全面實施：

通用設(shè)備監(jiān)控

風機監(jiān)控：監(jiān)控運行車道、人行道風機、能見度、風速、風向、煙霧、CO/CO2濃度等傳感器狀態(tài)或參數(shù)值；

防火門監(jiān)控：監(jiān)控隧道內(nèi)的防火門磁鐵、垂直電梯和自動扶梯的狀態(tài)，聯(lián)動閉路電視和報警系統(tǒng)；

交通監(jiān)控：對隧道內(nèi)的紅綠燈、紅綠燈、聲光報警、龍門超高檢測進行遠程監(jiān)控；

水泵監(jiān)控：監(jiān)控雨水泵/污水泵/潛水排污泵等水泵的運行狀態(tài)、水箱水位及相關(guān)報警狀態(tài)；

電源監(jiān)控：監(jiān)控隧道內(nèi)所有智能電表的電源參數(shù)和UPS/發(fā)電機/應(yīng)急照明系統(tǒng)的狀態(tài)。

圖2依托VTScada開發(fā)的中央監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對澳門大學橫琴校區(qū)河底隧道風機、水泵、交通、防火門、電力等電力設(shè)備的全面監(jiān)控。

聯(lián)動第三方系統(tǒng)

聯(lián)動中心監(jiān)控畫面：當出現(xiàn)相關(guān)報警時，彈出閉路電視監(jiān)控畫面，指定攝像機畫面功能；

聯(lián)動緊急電話系統(tǒng)：通過心跳機制主動向緊急電話系統(tǒng)發(fā)送消息，監(jiān)控電話狀態(tài)，撥打指定號碼；

聯(lián)動信息系統(tǒng)：選擇信息智能顯示屏，通過CCMS顯示內(nèi)容，當相關(guān)報警發(fā)生時，聯(lián)動信息卡顯示指定的緊急提示信息。

聯(lián)動公播：當相關(guān)報警發(fā)生時，指定位置公播播放預(yù)置語音，提醒隧道內(nèi)人員當前隧道情況及處理措施。

圖3：依托VTScada開發(fā)的中央監(jiān)控系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)的實時聯(lián)動，澳門大學橫琴校區(qū)為河隧信息暢通提供支撐。

系統(tǒng)概述

顯示雙向車道紅綠燈狀態(tài)、紅綠燈狀態(tài)、信息牌內(nèi)容、風速風向參數(shù)；

顯示累計火警次數(shù)；

顯示當天CCTV彈屏和龍門超高的報警時間。

“顯示車道和人行道上風扇、防火門和緊急電話的運行狀態(tài)統(tǒng)計信息。

應(yīng)急預(yù)案

制定各種應(yīng)急預(yù)案，包括消防應(yīng)急、交通擁堵、交通事故、人員誤入等應(yīng)急預(yù)案；

啟動應(yīng)急預(yù)案時，風扇、央視、公共廣播、信息智能、紅綠燈、紅綠燈等多個系統(tǒng)將進行相關(guān)動作。

除了出色地完成了CCMS的功能設(shè)計，VTScada獨有的功能也給這個項目的業(yè)主帶來了耳目一新的感覺：

“參數(shù)化頁面、自定義標記類型和自定義組件功能可以在一天內(nèi)完成一周的工作量。

告警管理按照ANSI/ISA-18.2標準實現(xiàn)，為后續(xù)操作奠定了良好的基礎(chǔ)。

自動記錄開發(fā)人員的每一個有效操作，并隨時將其恢復(fù)到任何以前的版本。

更新包遠程導入服務(wù)器應(yīng)用程序，確保服務(wù)器和各工作站不間斷運行。

多工作站遠程開發(fā)模式起到了搶占時間的作用，為項目進度贏得了時間。

各種強大的冗余功能確保了數(shù)據(jù)的安全性、完整性和可靠的連續(xù)運行。

在數(shù)字化時代，隧道管理的集中監(jiān)控、應(yīng)急報警和數(shù)據(jù)分析變得越來越重要。VTScada實時、直觀、快速、靈活、豐富的功能與隧道監(jiān)控要求高度契合，充分展示了達美航空構(gòu)建智能解決方案的能力。